Pompe hydraulique Yanmar AP2D36LV3RS6-854-1 pour mini-pelle Yanmar SV100 SV100-1 SV100-1A
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 199 246...
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+86 199 2461 6345
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1. GENERAL IDENTIFICATION
Machine Models: Yanmar SV100, SV100-1, SV100-1A
OEM Manufacturer: Uchida-Rexroth (Japan)
OEM Model Series: AP2D36LV3RS6-854-1
Yanmar Part Numbers: 172499-73100, 172499-71200
Pump Type: Tandem Axial Piston Pump + Integrated Gear Pump
2. PERFORMANCE SPECIFICATIONS
Displacement (Main P1 & P2): 36.0 cc/rev x 2
Displacement (Pilot/P3): Approx. 10.0 - 12.0 cc/rev
Rated Flow: Approx. 81.0 L/min x 2 (at 2250 RPM)
Maximum Operating Pressure: 32.0 MPa (4,641 PSI)
Control Logic: Total Horsepower Control (Load Sensing)
3. MECHANICAL INTERFACE
Input Shaft: Splined shaft (Typically 13 or 15 teeth; verify against flywheel coupling).
Mounting Flange: Standardized 2-bolt or 4-bolt SAE type mount.
Ports: * Suction: Single large inlet for hydraulic tank feed.
Delivery: Dual high-pressure outlets for main control valve.
Case Drain: Low-pressure return for internal cooling/lubrication.
4. INTERNAL REPAIR COMPONENTS (ROTARY GROUP)
Cylinder Blocks: Bi-metal design for high-pressure durability.
Pistons: 9-piston set per side (18 total).
Valve Plates: Precision-ground timing plates (Left and Right specific).
Cradle/Swash Plate: Angle-variable assembly for flow control.
Seal Kit: High-pressure Viton shaft seals and housing O-rings.
5. FACTORY PRESSURE SETTINGS
Main Relief Pressure: 32.0 MPa
Pilot Control Pressure: 3.9 MPa
LS (Load Sensing) Differential: 1.5 - 2.0 MPa
Unloading Pressure: 3.0 - 4.5 MPa
6. INSTALLATION & COMMISSIONING PROTOCOL
Case Priming: MANDATORY. Fill the pump housing with 1.5 liters of clean hydraulic oil before starting the engine.
System Flushing: If the previous pump failed, the oil cooler and all hydraulic lines must be professionally flushed to remove metal debris.
Filtration: Replace the main return filter and the pilot line filter. Clean the magnetic suction strainer in the tank.
Air Bleeding: Run the engine at low idle for 10 minutes and cycle all cylinders to full stroke several times to purge air.