Distributeur hydraulique pour mini-pelle Hitachi EX70
Si vous décidez d'acheter un véhicule ou du matériel à bas prix, assurez-vous que vous communiquez avec un vendeur réel. Cherchez autant d'informations sur le propriétaire que possible. Un escroc peut se faire passer pour une société réelle. En cas de doute, contactez-nous en utilisant le formulaire de commentaires afin que nous effectuions un contrôle supplémentaire.
Avant d'effectuer un achat, étudiez attentivement plusieurs offres de vente afin de connaître le coût moyen du modèle de véhicule ou d'équipement que vous avez choisi. Si le prix de l'offre qui vous intéresse est très inférieur aux offres similaires, réfléchissez bien. Une différence de prix considérable peut indiquer la présence de défauts cachés ou une tentative d'escroquerie.
N'achetez pas de produits dont le prix est trop différent du prix moyen de produits similaires.
Ne consentez pas à payer une caution ou une avance douteuse. En cas de doute, n’hésitez pas à demander des précisions, des photos et des documents supplémentaires, vérifier l'authenticité des documents ou encore poser des questions.
C'est l'arnaque la plus répandue. Des vendeurs malhonnêtes peuvent demander une avance sur le montant total pour « réserver » votre achat. De cette manière, ils peuvent recueillir un montant considérable, puis disparaître.
- Faire un prépaiement sur la carte
- N'effectuez pas de prépaiement sans établir de documents confirmant le transfert d'argent si le vendeur vous semble suspect au cours de vos échanges.
- Transfert de l'argent sur le compte séquestre
- Méfiez-vous de ce genre de demandes, il est très probable que vous soyez en train de communiquer avec un fraudeur.
- Virement sur le compte d'une société avec un nom similaire
- Soyez vigilant(e), des fraudeurs peuvent se faire passer pour des entreprises connues en introduisant des modifications mineures dans le nom. Ne transférez pas d'argent en cas de doute sur le nom de l'entreprise.
- Substitution de ses propres coordonnées dans la facture d'une entreprise réelle
- Avant d'effectuer le virement, vérifiez que les coordonnées indiquées sont exactes et qu'elles appartiennent à l'entreprise indiquée.
Coordonnées du vendeur
+86 189 289...
+86 189 2896 5241
Chine
Product Overview
Some of the hardest parts to buy are the ones with no part number attached. An EX70 is an older 7‑ton Hitachi, sold in numbers across many markets, built over a long period with internal changes that the model badge does not show. Owners searching for a main control valve often find listings without any reference at all, and the practical question becomes identification: which of the variants is on this machine. That is answered by the valve itself — the tag on the existing block, the number of sections, the port layout and the mounting pattern.
This hydraulic main valve divides pump flow among boom, arm, bucket, swing, travel and auxiliary on the EX70 platform. Where the block has worn, the symptoms are the familiar ones: the boom sags on a held bucket, the arm loses force in clay, swing lands short, travel hesitates under load. This aftermarket assembly replaces the block complete with fresh internals set to working values, so the worn unit comes off and the replacement fits the original port positions.
Core Advantages
1. Identified from the machine, not from a missing number
No reference on the listing is not a dead end. Photos of the existing valve and its tag let us match section count, porting and mounting before shipping.
2. Restores force at the cutting edge
Renewed spools put pressure back into the arm and bucket, so a 7‑ton machine digs like one rather than labouring.
3. Loads hold while grade is checked
Drift on a held bucket forces constant lever pressure. Fresh pairs keep the load steady.
4. Swing placement becomes predictable
Restored circuit isolation ends the overshoot habit that costs time on every placement.
5. Complete assembly avoids guessing at individual sections
Where several circuits have drifted, one tested block settles them together instead of one repair visit after another.
Manufacturing & Quality Control
Spool and bore pairs are machined to print tolerance, matched by size, and hand‑run‑in until full‑stroke movement is free of binding. Assembled blocks are flow‑tested circuit by circuit with relief values logged against platform figures; out‑of‑window units are stripped and corrected. Blocks ship internally oil‑fogged, ports capped, and packed in compact foam‑lined crates.
Frequently Asked Questions
Q1: My machine has no part number on the listing — how do I order?
A: Send clear photos of the existing valve from several angles, its tag if present, and the machine serial plate. Section count, porting and mounting pattern identify the variant.
Q2: What symptoms indicate valve wear?
A: Boom drift on held loads, lost arm force, inconsistent swing placement, and travel that hesitates under load.
Q3: Can my existing block be rebuilt?
A: If the casting is sound and has never been rebuilt, a kit may restore it. Where several circuits leak, a complete assembly is usually better value. Photos help us judge.
Q4: What hydraulic servicing accompanies installation?
A: Flush the system, renew the return filter, clean the suction strainer, and refill with specified oil. Compact circuits are sensitive to debris.
Q5: Can this ship by express?
A: Yes. A block for a 7‑ton machine travels well by air or express and usually arrives faster than sea freight for a single unit.
Q6: What is excluded from warranty?
A: Material and assembly faults are covered. Damage from dirty oil, water ingress, a spool forced against a bind, or reliefs altered outside specification is not. Photograph the packaging before opening if it arrives damaged.